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L'Atlantic Dawn, 7 millions de kilos de poisson surgelé par voyage, aux mains des Pays-Bas

L'Atlantic Dawn aspire sous vide les poissons des filets, pour ensuite les stocker provisoirement dans des réservoirs d'eau de mer d'une capacité d'1.000.000 de kilos de poisson. Ce procédé permet à l'Atlantic Dawn de jeter à nouveau ses filets. Les poissons sont ensuite pompés des réservoirs de stockage vers un système de transport par tapis, puis triés en passant par une machine de pesage. Les poissons triés par poids sont ensuite acheminés directement vers les congélateurs à 48 plaques, où ils sont surgelés en bloc, pour être ensuite être emballés en boîtes à l'aide de machines automatiques. Ce système hautement automatisé est capable de traiter 400.000 kilos par jour, avec une capacité totale de 7 millions de kg de poisson surgelé en moins d'un mois de temps. 300.000 boîtes de 20 à 25 kg sont stockées dans d'énormes congélateurs sur trois étages. La cargaison est déchargée à Las Palmas, dans les îles Canaries, ou le poisson est conservé jusqu'à être vendu. Ce lieu de stockage a été cofinancé par les subsides européens et permet aux pêcheurs de conserver le poisson à frais de stockage réduits.

Les sennes qui se resserrent sont longues d'1 km et profondes de 170 m, les chaluts ont 365 m de longueur et 30 m de hauteur. Actuellement, le chalutier pêche encore le merlan bleu pour compte irlandais. Depuis peu, l'Atlantic Dawn est en mains néerlandaises. La prise du présent voyage sera déchargée à Ijmuiden, où le chalutier décharge régulièrement depuis des années chez Daalimpex, ensuite le passage à P&P sera effectif. L'Atlantic Dawn  s'est rendu pour la première fois à Ijmuiden en août 2000, venant directement du chantier naval de Sterkoder, à Kristiansund. Le navire fut mis en exploitations par l'armateur irlandais Kevin McHugh, décédé inopinément l'an dernier (2006). McHugh exploitait également le Veronica à cette époque, devenu depuis un navire de recherche norvégien. Le SO 914 a attiré beaucoup de regards à Ijmuiden, non sans raison. Le navire conçu par Vik & Sandvik est un magnifique chalutier, ressemblant à un méga yacht de l'extérieur et prévoyant tout le confort nécessaire à l'équipage à l'intérieur.

En outre, l'Atlantic Dawn a nourri les controverses, qui sont apparues avec la mise en exploitation du chalutier. Il n'y avait alors pas de place dans le registre de pêche irlandais et le navire a été repris temporairement dans un registre de marine marchande distinct. Ce n'est que lorsque le Veronica a battu pavillon à l'extérieur de l'Europe, une place fut libérée dans le registre de pêche irlandais officiel. Les organisations de défense de l'environnement ont toujours surveillé le navire de près.

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