De Atlantic Dawn zuigt de vissen vacuüm uit de netten, waarna ze tijdelijk opgeslagen worden in de zeewatertanken met een capaciteit voor 1.000.000 kg vis. Op deze manier kan de Atlantic Dawn zijn netten opnieuw uitgooien. Vanuit deze opslagtanks worden de vissen gepompt naar een band-transportsysteem. En via de weegmachine per soort gelegd. Deze per grootte gesorteerde vis gaat rechtstreeks naar de 48 plaat-vriezers waar ze in blok bevroren worden om vervolgens via machines automatisch in dozen verpakt te worden. Dit sterk geautomatiseerd systeem kan 400.000kg per dag aan, met een totale capaciteit van 7 miljoen kg bevroren vis in minder dan één maand tijd. 300.000 dozen van een 20 à 25kg gaan in enorme vriezers verspreid over drie verdiepingen. De vracht wordt gelost in Las Palmas, op de Canarische eilanden, waar de vis bewaard wordt tot hij verkocht is. Deze opslagplaats is mede met Europese subsidies gebouwd en laat vissers toe om tegen verlaagde opslagkosten te bewaren. De samentrekkende zegennetten zijn 1km lang en 170m hoog, de sleepnetten zijn 365m lang en 30m hoog.

Op dit moment vist de trawler nog voor Ierse rekening op blauwe wijting. Sinds kort is de Atlantic Dawn in Nederlandse handen. De vangst van deze reis zal gelost worden in IJmuiden, waar de trawler al jaren regelmatig lost bij Daalimpex, en daarna zal de overgang naar P&P een feit zijn. De ‘Atlantic Dawn’ kwam voor het eerst in IJmuiden in augustus 2000, toen het rechtstreeks van de Noorse werf Sterkoder in Kristiansund kwam. Het schip was in de vaart gebracht door de Ierse reder Kevin McHugh, die vorig jaar (2006) plotseling is overleden. McHugh had toen ook nog de ‘Veronica’ in de vaart, wat inmiddels een Noors onderzoeksschip is. In IJmuiden trok de SO 914 veel bekijks. En niet ten onrechte. Het door Vik & Sandvik ontworpen schip is een schitterende trawler, die er van buiten uitziet als een megajacht en van binnen van alle gemakken voor de bemanning is voorzien.

De ‘Atlantic Dawn’ is ook niet vrij van controverses geweest. Dat begon al bij het in de vaart komen van de trawler. Er was toen geen plaats in het Ierse visserijregister en het schip kwam tijdelijk in een apart koopvaardijregister. Pas toen de ‘Veronica’ werd omgevlagd naar buiten de EU werd er plaats gemaakt in het officiële Ierse visserijregister. Milieuorganisaties hebben het schip altijd in het vizier gehouden.

Vissen worden industriële waar